Damon Tuscany, fotografert i 2008. Realistiske flammer og piggtråd på en bobil. At de turte! Men jeg er glad de gjorde det. Etter min mening er dette den tøffeste lakkjobben noensinne på en bobil.
Spesiallakk på bobilen
Skill deg ut
I Nord-Amerika er ikke bobilene hvite bokser med klistremerker. En tøff lakkert grafikk signaliserer kvalitet og status. Her er noen av de kuleste lakkjobbene jeg har sett på mine besøk til den nå nedlagte amerikanske bransjemessen som i over 50 år ble holdt i Louisville.
Å lakkere grafikken på en bobil gir ikke bare mulighet for et kulere og mer oppsiktsvekkende design. Det varer også lenger enn klistremerker.
For meg er det en gåte hvordan kunder som bruker mange millioner på en eksklusiv bobil kan akseptere at grafikken bare er klistremerker. Det spiller ingen rolle hvor god kvalitet det er på merkene; de vil blekne og flise seg i kantene over tid.
Like merkelig er det at ingen luksusbilprodusent tar sjansen på å få et fortrinn mot sine konkurrenter ved å begynne å lakkere grafikken. Den eneste europeiske produsenten jeg kjenner til som ikke bruker klistremerker, er Kabe. De trykker grafikken rett på metallet. Vil du se flere eksempler sjekk ut artikkelen på dinfritid.no.
Holiday Rambler Trip, fotografert i 2010. Ikke så avansert lakkjobb, men utrolig effektfullt. Herlig retrofølelse. Skulle ønske modellen fikk leve videre, men den var kun i produksjon i ett år.
Newmar King Aire, fotografert i 2010. Ikke den mest imponerende grafikken, men for en finish. Det tar nesten en uke å lakkere bilen, og det går med omtrent 60 liter lakk.
Winnebago Tour, fotografert i 2012. Umulige kombinasjoner av mønstre som blir til en fascinerende helhet. Et kunstverk.
Winnebago Via, fotografert i 2012. Helt klart hadde Winnebagos lakkerere et godt år i 2012. Selv om dette kanskje er mer interessant enn pent.
Itasca Ellipse, fotografert i 2013. Legg merke til hvordan vinduene er integrert i grafikken. Ikke noen svarte hull på denne bilen. Man kan se ut, men ikke inn.
Monaco Dynasty, fotografert i 2013. Svart og gull kan ikke bli feil. Monaco var et prestisjemerke som dessverre ikke overlevde bankkrisen. De gjorde seriøse forsøk i flere år, men til slutt måtte de gi opp.
Evergreen Imperial, fotografert i 2014. Ikke en så avansert lakkjobb, men høy finish. Og for et design! Bilens form erstatter grafikken. Tenk om delintegrerte bobiler i Europa så slik ut. Dessverre la de ned produksjonen i 2016.
Dynamax DX3, fotografert i 2015. 3D-grafikk med airbrush og deretter flere lag klarlakk. Den mest detaljerte lakkjobben jeg har sett på en serieprodusert bobil.
Jeg måtte bare vise et nærbilde av grafikken på DX3.
Model Y kom til Norge i 2021. I år har den kommet i ny utgave, og det er på høy tid å gjøre en test av Norges mest solgte bil - med fokus på hvordan den klarer seg foran en vogn.
De siste fem årene har det vært mer enn 65 000 ryggeuhell og påkjørsler av parkerte kjøretøy i desember. - Du kan ikke bare stole på sensorene i bilen din. Riper, bulkinger og knekte sidespeil koster millioner i desember, hvert år, forteller fagsjef på motor i Frende Forsikring, Roger Ytre-Hauge.
Brukskunst er vel det mest korrekte norske ordet for å beskrive hva Schauwerkstatt Selffener Volkskunst lager. De ansatte dreier, kutter, freser, maler, lakker og limer. Resultatet er nøtteknekkere, historiske prinser og prinsesser.
Sun Living S 75 SL er en av de billigste bobilene på markedet. Samtidig er den godt utstyrt fra start, med blant annet 165 hk motor, automatgir og stort multimediasystem med ryggekamera og navigasjon. Jeg har under denne testen utfordret den langt utover det den er ment for.
På vei opp E6 fra Dombås og inn i Dovrefjell åpner landskapet seg. Her er det storslått natur innrammet av mektige fjell. Etter en halvtimes kjøretur nordover, kan du ta av ved Hjerkinn og komme til Utsiktspunkt Snøhetta, et spektakulært utsiktspunkt av et vindu mot høyfjellet.