Truma har sett rom for forbedringer på bobilbransjens mest brukt oppvarmingsenhet, Truma Combi. I stedet for å videreutvikle den eksisterende modellen, startet man med blanke ark og har laget en helt ny varmer som ble lansert i mai i år og heter Truma CombiNeo
Putzbrunn, Tyskland: Din Fritids medarbeider var til stede på pressekonferansen i selskapets hovedkvarter utenfor München.
Det som kjennetegner CombiNeo er hastigheten. Alt går raskere med den nye varmeren. Bodelen varmes opp raskere, det samme gjelder vannet. I løpet av utviklingsprosessen har man registrert ikke færre enn 15 nye patenter.
Den nye brenneren er en såkalt Blue Flame-brenner. Fordelen med denne er at den er mer effektiv enn brenneren i den opprinnelige Combi-varmeren. Forbrenningen gir mindre avgasser og man bruker litt mindre gass for samme effekt.
Den kanskje største forskjellen du vil merke i praksis, er at varmeren er mer stillegående når den starter. Den nye brenneren kan nemlig starte på lav effekt, mens den gamle alltid startet på full effekt, noe som ga mer lyd.
Det vanskeligste under utviklingen var å finne et firma som kunne produsere den nye varmeveksleren. Den har et svært avansert design, som Truma ikke kan produsere selv.
I 2015 tok Alexander Wottrich, barnebarnet til Trumas grunnlegger, over selskapet. Jeg sitter i salen og ser hvordan han på pressekonferansen ikke klarer å skjule hvor stolt han er over nettopp varmeveksleren. Designet gjør det mulig å integrere el-patronene. Det går vannkanaler gjennom den, og brennerhuset er også plassert her.
Tidligere hadde Combi 1,8 kW el-patron. Det holdt til å gi deg varmtvann når du sto på strøm, men ikke nok til å holde varmen i bobilen på en kjølig høstdag.
Den økte effekten i CombiNeo handler først og fremst om å få varmtvann raskere, og å kunne dusje lenger. Men som en positiv bieffekt gir det også mer effektiv oppvarming av bodelen.
Det er ikke gjort noen offisielle tester, så Trumas utviklingsteam vil ikke oppgi eksakte tall. Men når jeg presser dem og spør om man burde klare seg på kun strøm i en 7,5 meter lang bobil en dag med 5 °C ute, får jeg et positivt svar. Men det forutsetter at bobilprodusenten har bygget et godt system rundt varmeren.
For å varme opp bodelen raskere har CombiNeo en vifte som blåser ut 40 m³ mer luft i timen. I tillegg til raskere oppvarming, gjør dette at man ikke lenger oppgir en maksimal lengde på luftslangene i systemet. Det anbefales fortsatt en maksimal bobillengde på 8 meter, men man kan altså bruke mer slange og ha flere utblåsningspunkt, noe som betyr bedre varmesystemer.
Den sterkere viften gjør at plassering av varmeren bak i soverommet fungerer litt bedre enn før. Mer varme når frem til sittegruppen. Men det vil likevel fortsatt være temperaturforskjeller gjennom bilen.
Man ser nå på muligheten for å ha to temperaturfølere koblet til varmeren, for å lage to temperatursoner. Dette er foreløpig ikke klart, men kan i beste fall løses med en programvareoppdatering.
Det Truma selv trekker mest frem på nyheten, er muligheten for evighetsdusjer. Du kan tømme vanntanken i dusjen hvis du vil. For å få til dette, har de utviklet en helt spesiell integrert vanntank. Den er på 5,6 liter, mot 10 liter i vanlig Combi. Mindre volum gir raskere oppvarming, logisk nok. Men det er ikke den reduserte størrelsen som er nøkkelen til det kontinuerlige varmtvannet.
Tanken inneholder nemlig en teknologi som skaper et såkalt sprangsjikt, et lag der varmt og kaldt vann holdes atskilt. Varmt vann på toppen, kaldere under. I naturen oppstår slike sjikt fordi kaldt vann har høyere tetthet.
Truma utnytter dette og har utviklet en metode for å lage dette sjiktet mer effektivt enn naturen selv. Hvordan det gjøres, vil de ikke avsløre da løsningen er patentert.
Kaldt vann kommer inn i bunnen av den liggende tanken. Det tas ut vann fra øvre del, gjennom varmeveksleren, og det oppvarmede vannet føres tilbake til tankens øvre del. Bobilens blandebatterier henter også vann fra øvre del. På denne måten trenger bare en del av vannet å være varmt for at du skal kunne dusje eller vaske opp. Smart!
En annen fordel med CombiNeos design og hurtige oppvarming, er at når du ikke trenger varmtvann, går all energi til oppvarming av bodelen. Vannet varmes ikke aktivt før det trengs. Siden tanken ikke er isolert, vil spillvarme fra varmeveksleren likevel holde vannet relativt varmt.
På gass kan varmeren kjøres på tre trinn: 1,8 kW, 4,4 kW og 6 kW. El-trinnene er 1, 2 eller 3 kW. Den teoretiske totalen med både strøm og gass er altså 9 kW, men Truma har begrenset den til 7 kW.
Jeg spør hvorfor, og får til svar at det er en sikkerhetsforanstaltning. Når man lanserer et helt nytt produkt, vil man være på den sikre siden. Varmeren skal ideelt sett holde hele bobilens levetid.
CombiNeo erstatter ikke den vanlige Combi-varmeren. I hvert fall ikke med det første. Det finnes hundrevis av bobilmodeller designet for den gamle modellen. Etter hvert som nye modeller utvikles, vil trolig flere få CombiNeo, som har andre fysiske mål. Enkelte produsenter vil kanskje holde fast ved den gamle, også i nye modeller, for å forenkle logistikk.
Akkurat nå er det bare noen få produsenter som bruker CombiNeo i enkeltmodeller. Først ute var britiske Auto-Sleepers, som allerede i februar viste en bil med CombiNeo på en messe i Birmingham. Men hovedlanseringen skjer på Caravan Salon senere i sommer.
Man kan anta at CombiNeo blir førstevalget blant premiumprodusentene – spesielt de med dobbeltgulv, da den flate og firkantede designen egner seg godt til montering der.
Foreløpig finnes CombiNeo kun som gassvarmer. Men en dieselversjon kommer, det tar bare lengre tid å utvikle en dieselbrenner som fungerer like bra som den nye gassbrenneren. Målet er lansering om cirka ett år.
Model Y kom til Norge i 2021. I år har den kommet i ny utgave, og det er på høy tid å gjøre en test av Norges mest solgte bil - med fokus på hvordan den klarer seg foran en vogn.
De siste fem årene har det vært mer enn 65 000 ryggeuhell og påkjørsler av parkerte kjøretøy i desember. - Du kan ikke bare stole på sensorene i bilen din. Riper, bulkinger og knekte sidespeil koster millioner i desember, hvert år, forteller fagsjef på motor i Frende Forsikring, Roger Ytre-Hauge.
Brukskunst er vel det mest korrekte norske ordet for å beskrive hva Schauwerkstatt Selffener Volkskunst lager. De ansatte dreier, kutter, freser, maler, lakker og limer. Resultatet er nøtteknekkere, historiske prinser og prinsesser.
Sun Living S 75 SL er en av de billigste bobilene på markedet. Samtidig er den godt utstyrt fra start, med blant annet 165 hk motor, automatgir og stort multimediasystem med ryggekamera og navigasjon. Jeg har under denne testen utfordret den langt utover det den er ment for.
På vei opp E6 fra Dombås og inn i Dovrefjell åpner landskapet seg. Her er det storslått natur innrammet av mektige fjell. Etter en halvtimes kjøretur nordover, kan du ta av ved Hjerkinn og komme til Utsiktspunkt Snøhetta, et spektakulært utsiktspunkt av et vindu mot høyfjellet.
Din Fritid
Masse Media AS
Skipperudkroken 162
1816 Skiptvet
Telefon
(+47) 96 23 43 43
E-post Kundeservice
abo@dinfritid.no
