Bærekraftig bobil

Isny, Tyskland: Tyske Dethleffs er eid av Erwin Hymer-gruppen, og er det selskapet i gruppen som jobber mest med fremtidsprosjekter. Det har så langt ført til fire prototyper og studier under hovedtemaet «destinasjon fremtiden». Først kom e.home motorhome, som ikke bare skulle ha kun elektrisk motor for å komme seg fram, den skulle også basere all invendig energiforbruk på strøm, med andre ingen gass eller diesel på verken kokebluss eller varmeapparat.

Campingvogn med motor

Neste prosjekt er kanskje det mest spennende og lovende etter min mening; den motoriserte campingvogna med batterier og elmotor, e.home Coco. Et ypperlig følge bak en elbil med moderat rekkevidde. Men ingen av produktene er lansert som salgsklare. På Dethleffs pressekonferanse i juli i år fikk presentert det ferskeste prosjektet, e.home Eco. Den klassisk utseende halvintegrerte bobil er utviklet for å være maksimalt bærekraftig. Hva det innebærer skal vi komme tilbake til, men først litt om fremdriften som Dethleffs presenterte:

Lanserer elbobil i 2028

– Om tre år skal Dethleffs lansere en helelektrisk bobil på Ford Transit. Den vil ha inntil 400 km rekkevidde og selvsagt vil den være helt utslippsfri. I tillegg vil den være uten gass, kunne Dethleffs fortelle på pressekonferansen.

Som en forberedelse til denne lanseringen har selskapet nå i et års tid jobbet med prototypen som i sommer ble vist frem. Bobilen har i står grad fått eksperimentelle materialer som aluminium og bærekraftige komposittmaterialer, i tillegg er pet-isolasjonsplatene laget av plastflasker som er gjenvunnet. De innvendige overflatene i en bobil eller vogn består normalt av laminerte plater. Laminatet er laget av kunststoffer og er erstattet av tekstiler laget av ekte ull.

Dagens prototype er på ingen måte en før-produksjonstest, forklarer selskapet. E.home Eco er mer å se på som en praktisk statusrapport på hvor langt det pågående arbeidet har kommet.

E-Transit

E.home Eco er bygget på en 2023-modell Ford E-Transit. WLTP-rekkevidden er oppgitt til 240 km. Men betydelig lenger rekkevidde kan forventes framover, takket være den raske utviklingen innen batteriteknologi, forteller Dethleffs. Prototypen ble «trimmet» for å gi lavest mulig luftmotstand. Den benytter derfor to smale kameraer i stedet for  tradisjonelle sidespeil, hjulbuer ble endret og har ingen lister, i tillegg ble det ikke montert noe ekstrautstyr på taket.

Fornybar lin

Ytterlaget på sandwichpanelene består av naturfiberstoff basert på lin. Denne hurtigvoksende, fornybare planten dyrkes i Europa, og har styrke og mekaniske egenskaper som mineralbasert glassfiber, men med et karbonavtrykk som er rundt 80% lavere. Til isolasjon og kjernen i sandwichpanelene benytter Dethleffs et spesialskum laget av resirkulerte PET-flasker. Takket være sine kjemiske og fysiske egenskaper egner dette materialet seg spesielt godt i bobiler. Både ytterlag og kjerne er resirkulerbare og kan bearbeides til lignende materialer.

Popcornbord

Fornybare råmaterialer brukes også i bordet og kjøkkenbenken. Her benyttes en kjerne av såkalte popcornpaneler, utviklet fra mais kledd i oljet eikefiner. Panelene har samme mekaniske egenskaper som kryssfiner, men bare halvparten av vekten.

Polstringen i konseptstudien er trukket i stoffer laget av ren saueull. Dette er ikke bare et naturmateriale med behagelig følelse – det er også svært slitesterkt, motstandsdyktig mot skitt og vann, og naturlig flammehemmende. Gulvbelegget i e.home Eco er også laget av naturmaterialer: det er linoleum, som primært består av linolje og naturlige harpikser.

Varmeren

Testbilen har en Truma Saphir Comfort SC, som er en stillegående, helelektrisk varmepumpe som går på strømnettet og både kan varme og kjøle kjøretøyet. På kjøkkenet finner du en elektrisk induksjonskoketopp.

Det er installert solpaneler som yter opptil 1700 w på testbilen.