S294 er en ny planløsning i Sport Edition-programmet. Det finnes to andre, én med enkeltsenger og en annen med tverrseng men med halvdinette i stedet for motstående sofaer.
2026-nyheter/bobil: Challenger
Tilbake til røttene
En svett junidag i Lyon viste Challenger fram sitt nye modellprogram for forhandlere og presse. Under informasjonsmøtet var man svært åpne om at man har tapt terreng mot konkurrentene. Noe man vil rette opp i med å levere høyere opplevd kvalitet og ikke minst at man på 2026-modellene kan velge mellom Ford eller Fiat.
11.09.2025
Bildeserie: Tilbake til røttene - Sport Edition
2_DSC1813.jpg
Lyst, moderne interiør.3_DSC1804.jpg
Face-to-face sofaer. Den foretrukne løsningen nå for tiden.4_DSC1806.jpg
Senkesengen kommer langt ned.5 og 6.jpg
Til venstre: Et kompakt kjøkken. En oppfellbar plate øker arbeidsflaten. Noen vil nok synes at kjøleskapet er plassert for lavt. Men ikke sporty personer – de er målgruppen. Til høyre: Badet. Man veksler mellom toalett og dusjkabinett ved å svinge servantveggen over toalettet.7_DSC1820.jpg
Løft opp sengen for mer gulvplass og tilgang til garderobene.8_DSC1825.jpg
Man får tilgang til ting i garasjen innenfra bilen via denne skyveluken.9_DSC1827.jpg
Garasjen. Luker på begge sider.10_DSC1702.jpg
Basert på Ford Transit Trail, som har bedre framkommelighet enn vanlige Transit takket være mekanisk differensialbrems.11_DSC1801.jpg
Et stort, åpningsbart takvindu er integrert i takhetten. En hette som nå er laget i glassfiber i stedet for tidligere termoplast.
Sport Edition er smalere, delintegrerte modeller. De er basert på Ford Transit-chassis i Trail-utgaven. Den tidligere helgrå modellserien er nå fullstendig gjort om. Nesten.
Stjernen i den nye lagoppstillingen er uten tvil den nye Sport Edition S294. Interiøret er en miks av forrige generasjon Sport og den populære X-serien. Enkelt forklart er stuen hentet fra X-serien, med sidesittergruppe og en senkeseng som kommer så langt ned at ingen stige er nødvendig.
Stige trengs derimot for å komme opp i den høye tverrsengen bak. Høy for å gi plass til en romslig garasje med plass til sykler. Man må jo leve opp til navnet Sport Edition.
Den todelte sengen er en lur løsning. Man kan vippe opp den bakre halvdelen for å få et garasjevolum i full høyde. Man kan også løfte den fremre halvdelen for å komme til garderobene og inn i garasjen. Challenger kaller sengeløsningen «Butterfly» – et overraskende passende navn, da sengedelene kan minne om sommerfuglvinger.
Bildeserie: Tilbake til røttene - Helintegrerte
13_DSC1783.jpg
De helintegrerte bobilene bygges i Autostar-fabrikken i Bretagne.14_DSC1791.jpg
Godt med plass ombord.15_DSC1785.jpg
Face-to-face sittegruppe.16_DSC1772.jpg
Senkesengen.17 og 18.jpg
Delt bad. Toalett på den ene siden og dusjkabinett på motsatt side.19_DSC1793.jpg
Kjøkkenet er kompakt, men en solid forlengelsesplate gir avlastningsflate.20 og 21.jpg
Queenseng eller enkeltsenger. Ellers er alt likt.
Helintegrert
Challenger har hatt problemer med å levere nok helintegrerte bobiler de siste årene. Derfor har man i en periode bare bygget én modell med queenseng. Nå har man sikret chassis for full produksjon og dobler utvalget ved å lansere en versjon med enkeltsenger. Modellene er identiske, bortsett fra soverommet.
[[nid:6478 | Bildeserie Tilbake til rttene Delintegrerte]]
Ford eller Fiat?
De delintegrerte modellene tilbys igjen på både Fiat og Ford. Tanken er at mer erfarne kunder vil velge Fiat, siden det er det de er mest vant til. Ford tror man vil lokke førstegangskjøpere. Dels på grunn av den komfortable kjøreopplevelsen, men også fordi prisen vil være litt lavere. Fiat-modellene heter Ultimate Edition, Ford kalles Graphite Edition.
Bildeserie: Tilbake til røttene - Bybobiler
35_DSC1865.jpg
V217 Sport Edition. En 6,36 m lang bybobil med enkeltsenger og takvindu over førerhuset.36_DSC1869.jpg
Soverommet i V217 Sport Edition.37_DSC1870.jpg
Sittegruppen i V217 Sport Edition.38_DSC1857.jpg
Break Edition er en enklere versjon. Her tverrsengs-bybobilen V114 Break Edition. 599 cm lang.39_DSC1860.jpg
Blå overskap er nytt. Challenger ønsker lysere bodel i bybobilene på grunn av det lille formatet. Derfor er det mer hvitt her enn i de andre modellene.40_DSC1861.jpg
Hylle over forsetene i stedet for takvindu. Praktisk!41_DSC1863.jpg
Lasterom.
Meld deg på vårt nyhetsbrev
Se også:
Emneord:
Finnes i utgave:
På forsiden
Produkt
Praktisk test av trekkbil: Tesla Model Y
Tesla som trekkbil
Tesla som trekkbil
Model Y kom til Norge i 2021. I år har den kommet i ny utgave, og det er på høy tid å gjøre en test av Norges mest solgte bil - med fokus på hvordan den klarer seg foran en vogn.
Tett på
- Altfor mange stoler blindt på bilsensorer
Julestress fører til ulykker
Julestress fører til ulykker
De siste fem årene har det vært mer enn 65 000 ryggeuhell og påkjørsler av parkerte kjøretøy i desember. - Du kan ikke bare stole på sensorene i bilen din. Riper, bulkinger og knekte sidespeil koster millioner i desember, hvert år, forteller fagsjef på motor i Frende Forsikring, Roger Ytre-Hauge.
Reise
Tyskland: Snekkerbutikken
Volkskunst
Volkskunst
Brukskunst er vel det mest korrekte norske ordet for å beskrive hva Schauwerkstatt Selffener Volkskunst lager. De ansatte dreier, kutter, freser, maler, lakker og limer. Resultatet er nøtteknekkere, historiske prinser og prinsesser.
Produkt
Bobiltesten: Sun Living S 75 SL
Vintertesten
Vintertesten
Sun Living S 75 SL er en av de billigste bobilene på markedet. Samtidig er den godt utstyrt fra start, med blant annet 165 hk motor, automatgir og stort multimediasystem med ryggekamera og navigasjon. Jeg har under denne testen utfordret den langt utover det den er ment for.
Reise
Norge: Utsiktspunkt Snøhetta
Utsiktspunktet
Utsiktspunktet
På vei opp E6 fra Dombås og inn i Dovrefjell åpner landskapet seg. Her er det storslått natur innrammet av mektige fjell. Etter en halvtimes kjøretur nordover, kan du ta av ved Hjerkinn og komme til Utsiktspunkt Snøhetta, et spektakulært utsiktspunkt av et vindu mot høyfjellet.
