Helhjertet helintegrert

Tanken bak det å lansere merket Malibu for 12 år siden, var å etablere et enklere søstermerke til Carthago. Med tiden har kvalitetsfokuset bare økt, og Malibu fremstår i dag som et tydelig premiummerke. Forskjellen til Carthago er nok først og fremst designet, da Malibu fremstår som mer moderne og mer rettet mot yngre kunder enn den klassiske tunge designen hos storesøster Carthago.

Smil

For 2026-sesongen kommer Malibus helintegrerte med nydesignet front. Synes du også det ser ut som om den smiler?

Man kan kjøpe Malibus bobiler basert enten på Fiat med deres lave camperchassis, eller bygget på Mercedes med AL-KO-chassis. Det sistnevnte alternativet har en fordel komfortmessig, ettersom AL-KO-chassiset har individuelt fjæret bakaksel med torsjonsfjæring, mens Fiats chassis har en stiv bakaksel med bladfjærer. AL-KO-chassiset er dessuten galvanisert, noe som gjør at det ikke ruster. Både de helintegrerte og halvintegrerte modellene kan bestilles i «lightweight»- eller «comfort»-versjon. Førstnevnte har en totalvekt på 3,5 tonn, og Comfort 4,2 tonn.

Interiørendringer

Pureline kaller Malibu sitt nye interiør- og møbeldesign. Det skal gi bilene et renere uttrykk ved at de konkave overskapene mangler håndtak og dermed danner en ubrutt linje forsterket av stemningsbelysningen.

Ny bybobilmodell

Malibu bygget nylig en ny fabrikk i Slovenia, kun for å bygge bybobiler. I fjor lanserte man den Mercedes-baserte Genius i bakhjulsdrevet og firehjulsdrevet utførelse. Den ble en av de mest omtalte bobilene i fjor. Et eksklusivt premiumprodukt.

I år lanserer man en bybobil i den andre enden av spekteret. En prispresset langsgående enkeltsengmodell kalt Relax, basert på lange (636 cm) Fiat Ducato. Men Relax kommer ikke til Norge, i hvert fall ikke foreløpig.